吉利帝豪EV450—001 整車故障設(shè)置平臺和故障檢測盒
整車故障設(shè)置平臺和故障檢測盒
EV450—001
EV
450—001
整車故障設(shè)置平臺和故障檢測盒（包含軟硬件）以吉利帝豪EV450純電動汽車為開發(fā)基礎(chǔ)，依據(jù)新能源汽車理實一體化教學(xué)理念設(shè)計，符合吉利新能源汽車技術(shù)專業(yè)校企合作項目設(shè)備裝備標準。
平臺將實車控制系統(tǒng)和智能交互系統(tǒng)融為一體，適用于職業(yè)院校及培訓(xùn)機構(gòu)針對車輛電動化系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析，故障診斷等實訓(xùn)教學(xué)，技能訓(xùn)練和考核評價！
產(chǎn)品配置介紹
操控臺為移動立式結(jié)構(gòu)，工業(yè)鈑金成型，表面靜電噴涂，控制柜上部嵌裝18.5寸工業(yè)級智能操控終端。
手持移動終端
采用10．1寸工業(yè)級智能操控觸屏，采用全 屏電容觸控面板，RTOS實時操作系統(tǒng)。內(nèi)置WiFi與故障設(shè)置盒互聯(lián)，操控終端與車輛通過無線傳輸和智能交互
故障檢測盒
數(shù)據(jù)采集可通過操控終端、手持移動終端、學(xué)生終端使用 Ui操作界面進行數(shù)字化數(shù)據(jù)測量，通過可調(diào)變阻器設(shè)置虛擬故障等
故障設(shè)置盒
采用MTE控制技術(shù)和DRC消弧技術(shù)?？赏ㄟ^操控終端或手持移動終端，對車輛電動化系統(tǒng)無線設(shè)置 不少于100路故障。采用ARMⅥM架構(gòu)和ADD技術(shù)。動態(tài)識別交直流信號，持續(xù)捕捉電路動態(tài)特征及實時顯示數(shù)據(jù)
專用轉(zhuǎn)接線
執(zhí)行工業(yè)級布線規(guī)范和線束工藝，所有的電氣連接全部使用原車防水接插件和歐標專用電線，滿足防錯自鎖，通流能力．絕緣等級和拔插循環(huán)等工業(yè)級要求
主要功能介紹
PEU電源系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
PEU互鎖信號的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
PEU P-CAN總線的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
PEU電機溫度傳感器的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
PEU旋變傳感器的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
DC/DC直流充電控制的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
DC/DC直流充電輸出的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
VCU電源系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
VCU制動燈開關(guān)的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
VCU電子換擋器的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
VCU互鎖信號的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
VCU B-CAN總線的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
VCU P-CAN總線的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
VCU喚醒信號的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
VCU模式開關(guān)的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
VCU加速踏板傳感器的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
VCU冷卻系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
OBC P-CAN總線的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
OBC溫度傳感器的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
BMS電源系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
BMS P-CAN總線的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
BMS喚醒信號的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
BMS碰撞信號的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
BMS充電狀態(tài)信號的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
直流充電插座CAN總線的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
直流充電插座連接確認信號的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
直流充電插座充電喚醒信號的數(shù)據(jù)分析和故障診斷
直流充電插座溫度傳感器的數(shù)據(jù)分析和故障診斷